港埠管理  1

為解決臺灣東岸港口極為嚴重的港池共振問題，並考慮此一共振可能是由緣岸波直接或間接引發，本研究乃發展一種包含多區域邊界元素法及連續壓縮過程的數值方法。此種方法較易處理複雜的幾何，且可使計算領域大小不受電腦記憶體及硬碟容量的限制，故可數值模擬複雜的港形及沿海岸線無限延伸的海底斜坡，後者乃為計算一穩定緣岸波波列之所需。應用目前的電腦程式，我們針對花蓮港目前的港形以.....更多

臺灣地區由於地震頻繁，港灣設施可能因此造成損壞，並進一步對其安全性造成重大衝擊，而影響後續港口的營運。為能模擬地震下港灣地區的災損情形，本計畫將在TELES系統（台灣地震損失評估系統）中建置港灣設施震損評估模組，整個計畫分成三個子計畫，分別為(一)港灣地區地震潛勢之評估；（二）港灣構造物耐震能力之評估；（三）港灣構造物之災害境況模擬。前兩子計畫研究成果為子計.....更多

臺灣港埠大多座落於沖積土層或海埔新生地，該類土層質地鬆軟，在強烈地震侵襲下，不僅結構設施會因強波震盪而受損，鬆軟土層也可能發生液化現象，導致設置其上的結構物喪失支撐而受損，或側向液化土壓增大而傾移。臺灣雖未曾遭遇如日本阪神地震神戶港一般港域全面性的損壞，但局部性的災害也嘗發生過，相關議題值得探討。而過去港灣地震災害之處置，主要係於災情發生後，才進行事後調查、.....更多

政府為改善臺灣本島與離島，及各離島間居民之海上交通運輸服務，多年來協助地方於商港區域外闢建交通船碼頭(提供交通運輸功能之客船、貨船及客貨小船停靠之碼頭)，改善相關旅運安全設施，並透過補助地方政府購置船舶及提供大眾運輸海運營運補貼等政策，以提供國人安全的海上搭船環境。惟政府預算爭取不易，而商港區域外之交通船碼頭改善所需經費不斷增加，為妥善利用有限的財源，商港區.....更多

港灣及海岸地區之結構物常採用樁基礎設計，進行考慮土壤－樁基礎－上部結構系統於液化前後之動態互制分析為進行結構設計、安全評估及研擬防制對策之要件。本年度計畫將進行土壤非線性與孔隙水壓激發行為且可模擬基樁與上部結構之三維有效應力動態模擬，分析棧橋式碼頭考慮土壤側潰之動態反應，與前期大尺寸地表震源重模試坑單樁液化試驗結果對數值分析結果進行修正，利用相關成果進行現地.....更多

本計畫利用地理資訊系統工具，擴建港灣工程基本資料查詢展示系統。計畫期間邀集本中心各研究群組參與資料之收集及建置，並運用程式語言建立查詢管理流程及查詢內容，另外針對台灣港埠所曾遭受的重大破壞，如颱風、地震等特定災損情形，計畫配合醫療救災環境之調查，增建港灣地區防救災體系。工作執行乃依港研中心各研究群組之專長,將總計畫劃分成六個子計畫，合力彙整中心歷年研究成果，.....更多

港灣地區屬於臺灣各區域的重要產業進出口門戶，影響經濟活動甚鉅。建立有效率的港灣地區防救災體系，可確保災害事件的衝擊降至最低。從整體防救災的觀點，港灣地區的防救災體系必須能夠配合中央、縣市到鄉鎮層級之指導原則，且依照各港灣所在縣市及鄰近地區不同的自然環境、災害潛勢及社經背景之潛在因子，因地制宜的有效合理規劃，並落實到港灣當局的防救災管理運作。本研究係以防救災理.....更多

臺灣之產業朝短小輕薄之高單價產品發展，導致進出口之貨櫃?成長遲緩，而鄰近競爭港埠之貨源呈快速成長，復受船舶大型化等航運發展趨勢之影響，目前臺灣國際商港之競爭?已相對處於??環境中。為因應此一變遷，本研究建議臺灣港埠除以強化海運樞紐地位為發展方向之外，更應積極尋求轉型，如朝向開創永續發展港埠之發展方向，亦即建議臺灣港港埠朝向『貨櫃港』、『物流港』、『綠色港/生.....更多

臺灣為一海島，四面環海，位處環太平洋地震帶上，每年夏秋季節常有颱風侵襲，且地震發生頻繁。受此巨大天然外力襲擊，港灣結構物甚易損壞，對港埠設施安全與營運造成影響。港灣設施長年處於海洋惡劣環境下，結構物是否安全堪用，必需明確瞭解與確保。因此，結構物現況調查、環境劣化因子之探討與維護管理甚為重要。鑑於上述觀點，本研究分為三個子計畫執行，分別為子計畫一(港灣構造物之.....更多

根據聯合國跨政府氣候變遷小組(IPCC)於2007年公佈的第四次評估報告顯示，地球的年平均?度逐年上升已是不爭的科學事實，熱浪來襲，冰原溶解，海平面逐漸上升，沿海城市面臨被海水淹沒的危機，種種由於氣候暖化在世界各地所導致的異常現象，衝擊著人類的生存環境和自然生態的永續。科學家認為，引起全球?度上升的主要原因，是各種人為活動排放?室氣體所造成，因此節能減碳是解.....更多

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本所自94年初起進行第3期5年商港整體發展規劃，本研究針對未完整部份，包括：港埠政策形成所應考量之因素，臺灣地區各類商港設立準則，國內商港發展政策，漁港交通船碼頭政策，港區親水遊憩空間規劃之探討…等進行探討 .....更多

港埠管理  2

港埠管理  3

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